Un enorme problema financiero que las empresas, los empleados, conductores de viajes compartidos, los contratistas, emprendedores y autónomos deberían vigilar, es el Tasa de millaje del IRS para 2021. Si bien aún no existe una versión publicada de dicha tarifa para 2021 (57,5 céntimos para 2020), la tasa anual de reembolso de millas resulta muy útil para las organizaciones, ya que les ayuda a determinar la mejor manera de reembolsar a los empleados.
Determinar la tasa de millas también es una excelente manera para que las personas sepan qué tarifa de millas agregar al declarar impuestos. Para quienes no lo sepan, el IRS nunca tuvo la intención de que las tasas de reembolso de las tasas de millaje fueran la tasa de reembolso de una empresa.
Por el contrario, se crearon para cumplir la función de límite para las organizaciones. En pocas palabras, cualquier dinero que se dé a los empleados por encima de esta tasa se convierte esencialmente en ingreso imponible.
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Para evitar este problema, los empleadores pueden recompensar alrededor de la tarifa por milla. Por ejemplo, la tarifa durante 2019 solía rondar los 58 centavos por cada milla.
Por lo tanto, los propietarios únicos harían bien en utilizar la misma tarifa al calcular los gastos de administración de pequeñas empresas, lo que también puede incluir conducir para una empresa de transporte como Uber.
¿Te estás preparando para la tasa de reembolso de 2021? Si la respuesta es afirmativa, considera tener en cuenta lo siguiente.
La tarifa de millaje del IRS para 2021
En caso de que no conozca la tasa de deducción de millas del IRS, familiarizarse podría ser de gran ayuda. Existe una alta posibilidad de que lo conozca por otro nombre. Sin embargo, la tarifa será básicamente la cantidad más alta que una organización puede ofrecer a sus trabajadores por milla, sin pagar los impuestos del reembolso.
Determinación de las tasas de kilometraje: cuáles son los indicadores
Hay varios indicadores que pueden ayudar a determinar las tasas de kilometraje correctas. Analicemos algunos de los más comunes a los que recurren las empresas.
Mantenimiento y costos del vehículo
Tras la reducción de personal y la quiebra de la mayoría de las empresas de alquiler de automóviles, los precios de los vehículos usados se redujeron considerablemente. Además, vale la pena tener en cuenta que las tarifas de los automóviles usados no afectan las tasas de kilometraje.
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Dicho esto, con el bajo inventario de vehículos nuevos recientemente, los precios de los autos usados están aumentando lentamente. Esto demuestra que las tarifas de los automóviles nuevos no sufrirán un impacto masivo.
Según algunas valoraciones acreditadas, los precios de los vehículos nuevos aumentaron solo un 2,5 por ciento durante septiembre de 2020. Sin embargo, después de eso, se mantuvieron prácticamente estables, lo que puso de manifiesto problemas relacionados con la oferta, entre otros problemas.
No se puede negar que la industria del mantenimiento de automóviles experimentó un declive masivo durante el confinamiento, se está recuperando de forma lenta pero segura y puede subir los precios para garantizar que vuelvan a alcanzar sus objetivos de crecimiento.
Tarifas de seguro
El aumento aparentemente eterno de las tarifas de los seguros es algo que todos sabían que sucedería con el paso del tiempo. Sin embargo, las cosas dieron un giro inesperado cuando esas tarifas finalmente comenzaron a bajar, por razones obvias.
La cantidad de personas que viajan se redujo significativamente. Esto significó que el tráfico disminuiría, los conductores se distraerían menos y habría una menor cantidad de accidentes. Dicho esto, la ligera disminución de las tarifas de los seguros no desempeñará un papel importante a la hora de decidir la tasa de kilometraje para 2021.
Tendencias de combustible
Se podría decir con seguridad que el petróleo tuvo, sin duda, el año más difícil en comparación con otros. Por supuesto, la noticia no se difundió tanto como otros acontecimientos, principalmente porque quedó oculta bajo otros titulares.
Sin embargo, hubo varios factores que contribuyeron a esta estación rocosa, y uno de ellos fue la pandemia. Tuvo un impacto en la economía mundial y redujo significativamente el kilometraje empresarial y personal.
Sin embargo, los problemas se estaban gestando mucho antes de la pandemia, ya que la OPEP+ Y Rusia mantenían un largo estancamiento en la producción sin un ganador claro. Según las especulaciones, el motivo de este estancamiento fue capturar cuotas de mercado.
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Sin embargo, probablemente fue desde la perspectiva de la oferta y la demanda. Había mucho petróleo, pero la necesidad era sorprendentemente baja. Además, la actividad empresarial de kilometraje sigue siendo inferior a los niveles anteriores a la pandemia, ya que nos acercamos al cuarto trimestre y tenemos los mismos enemigos en lo que respecta a la demanda de combustible.
Si bien el superávit de petróleo y la pandemia fueron activos atípicos de la década de 2020, sus impactos podrían prolongarse hasta 2021 y ser determinantes en gran medida para las tarifas de kilometraje del IRS. La pandemia parece no tener fin en los Estados Unidos ni en ningún otro lugar.
Además, varios indicadores sugieren que es posible que la actividad empresarial no regrese a donde estaba antes de la pandemia hasta el verano de 2021. Dado que sectores como el turismo y los viajes tienen un enorme impacto en el consumo de combustible, es posible que tarde algún tiempo en igualar el superávit de petróleo del año anterior.
Tarifas de millaje previstas por el IRS para 2021
Aunque estamos a unos meses del anuncio oficial, todo lo que ha ocurrido durante este año apunta a una disminución. Sin embargo, no hay nada que indique si la disminución será mínima o sustancial hasta el momento.
Preparándose para la tasa de millaje del IRS en 2021: ¿qué puede hacer su empresa?
¿Su organización reembolsa a los empleados? Si la respuesta es afirmativa, reconsiderar ese enfoque puede ser una buena elección por las siguientes razones:
- Los costos de mantenimiento y combustible son específicos de cada área. Por lo tanto, reembolsar a todos los empleados con las mismas tarifas o darles sumas globales similares sería un despilfarro y bastante injusto
- Los reembolsos correctos de centavos por milla podrían ser inferiores a la tarifa de millas del IRS, y así es como debe ser. ¿Por qué? Porque la tarifa de kilometraje proporcionada por el IRS es principalmente orientativa. Por lo tanto, si reembolsas por encima de la tarifa, tendrás que pagar impuestos por los reembolsos. Sería mejor que consideraras que una tarifa por kilometraje es beneficiosa para tu empresa y para tus empleados
- El uso de la tarifa de millas del Servicio de Impuestos Internos para los reembolsos tiende a generar reembolsos altos para los conductores con mucho kilometraje y reembolsos bajos para los conductores con bajo kilometraje. Intente buscar una opción justa para cada empleado, ya que también puede ofrecer un control efectivo de los costos.
- Entre todas las opciones del programa de vehículos, el reembolso FAVR (tasa fija y variable) podría ser la opción perfecta, ya que tiene en cuenta los costos variables y fijos del vehículo.
La próxima tasa de deducción de millas del IRS para 2021 es posiblemente la más esperada debido a los eventos que ocurrieron en 2020. No hace falta decir que las organizaciones deben prepararse para capear la tormenta, asegurándose de que pueden operar sin demasiados problemas.
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